Многие лучшие бизнес-концепции берут свое начало в автомобильном бизнесе. Именно отсюда гуру менеджмента Альфред Слоан и Питер Друкер впервые взяли свои идеи. Промышленный, социальный и экономический вес промышленности просто незаменим в среднесрочной перспективе. В своем исследовании профессор бизнес-школы IESE Педро Нуэно (один из руководителей EMBA) сконцентрировал внимание на значимости автомобильной промышленности.
В Европе автоиндустрия составляет 3% ВВП, здесь производится более 20,8 миллионов машин, что составляет 32% мирового производства. Автомобильная промышленность предоставляет большое число рабочих мест (как в сборке, так и в производстве деталей), кроме того, есть рабочие места и в родственных отраслях – предоставление сырья, продажи, транспортировка, таким образом, появляется 10 миллионов только дополнительных рабочих мест.
Однако признаки упадка появились еще в 2000 году. Практику менеджмента, которая когда-то считалась образцом, теперь начали ставить под сомнение с рыночной позиции или с точки зрения этических стандартов.
Первое десятилетие 21 века ознаменовалось беспрецедентным явлением. С одной стороны, вступление новых стран в Европейский Союз и растущая активность местных предпринимателей в азиатских странах открыли новые рынки и повысили спрос на новую продукцию. С другой стороны, низкая стоимость труда в Восточной Европе, Китае, Индии и других азиатских странах привлекают производство сюда, так как есть высокие производственные мощности.
Постоянные инновации и частые изменения в существующих бизнес-моделях становятся средством рыночной конкуренции. Данная отрасль инвестирует 20 миллиардов евро в НИОКР ежегодно, а это составляет 17% общего инвестирования НИОКР – показатель выше, чем в любом другом промышленном секторе.
Но, тем не менее, не ясно, действительно ли клиент нуждается в этих поставках и готов за них заплатить.
По мнению Нуэно, для того чтобы исправить ситуацию, не надо реформировать всю отрасль. Существуют примеры компаний (Honda, BMW, Toyota), которые представляют собой лучшие модели управления, которые уже проверены временем: постоянное усовершенствование, взаимодействие с поставщиками, целесообразные инновации, верность качеству, стратегический подход, ориентированный на долгосрочную перспективу.
Профессор признает, что государство играет важную роль: именно благодаря государственным установкам, в 2006 году было произведено 30 автомобилей, которые выпускали меньше выхлопных газов, чем одна машина в 1986 году. Но следует помнить, что управлять компанией должны менеджеры, государство должно понимать важность отрасли и давать ей возможность самой исполнять все установки. Нуэно дает следующие советы, которые бы помогли восстановить престиж отрасли. Например, в отношениях между поставщиками и клиентами:
- не вмешиваться в стратегические решения о географическом размещении;
- не устанавливать ограничений на использование их интеллектуальной собственности;
- не требовать доступа к информации о внутреннем управлении;
- не навязывать односторонние издержки, изменения цены, скидки, не вносить изменения в договор по поводу установленного спроса на производственные запасы.
На общем уровне профессор советует:
- внутренние аудиторские подразделения должны обращать особое внимание на то, чтобы выявить недостатки в отношениях между поставщиками и клиентами.
- поддерживать внутреннюю конкуренцию через информационную транспарентность, учитывая трансфертное ценообразование.
- если вы принимаете решения, касающиеся закрытия или значительного сокращения производственных мощностей отрасли, основным критерием должно стать – обеспечение долгосрочной конкурентоспособности компании и минимальное разрушение акционерной стоимости.
Другими словами, управление должно осуществляться в профессиональной и этической манере, с учетом транспарентности и хорошего корпоративного управления.